2026年5月27日下午，宁波国际会议中心，第十届海丝港口合作论坛“智航善运·零碳笃行”航运与船舶专题论坛如期举行。论坛以“智驭蓝海，电动未来——共建绿色智慧航运新业态”为主题，业界代表齐聚一堂，共绘航运业绿色低碳与智慧转型的未来图景。议程过半，中国船级社(CCS)与宁波远洋运输股份有限公司(以下简称“宁波远洋”)的“宁远电鲲”《船舶数字化检验符合声明》证书授予仪式，将现场气氛推向高潮。作为中国首艘、全球最大的740TEU纯电动智能集装箱海船，“宁远电鲲”轮不仅是一艘船的成功，更意味着一套可验证、可复制的绿色智能航运解决方案由此诞生。

　　回溯至一个半月前——4月15 日，一声汽笛响彻宁波舟山港。由宁波远洋打造的“宁远电鲲”轮，自北仑港区解缆启航，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营。“宁远电鲲”轮承载无数心血与智慧：由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统、江西江新造船有限公司承建、CCS承担建造检验和审图技术服务。多方合力，方托举起这艘驶向零碳未来的“电鲲”。

　　在此次航运与船舶专题论坛上，宁波远洋董事总经理陈胜发表主题演讲时，向与会者展示了“宁远电鲲”轮投入运营一个多月的成绩单。截至5月15日，“宁远电鲲” 轮累计完成27个航次(日均一个航次)，航行总里程近1800海里。数字背后，是三个实实在在的成效：经济性上，每日一个单航次，综合运营成本较同尺寸燃油船低765元，全年可节约近27万元；环保性上，首月实际节约燃油67吨、减排二氧化碳168吨，按年推算，可节约燃油800吨、减排二氧化碳超2000吨；舒适性上，船员给出了最真挚的评价：无振动、无噪音、无尾气，劳动强度大幅降低，安全感显著提升。

　　“宁远电鲲”轮的亮眼表现，得益于一项项技术攻坚与集成突破。该轮总长127.8米、宽21.6米，可装载742标准箱。在绿色低碳方面，该轮搭载10个箱式电源，总容量约19600千瓦时，相当于300辆家用电动汽车的电池容量之和；配置2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速可达11.5节。据测算，该轮年均可减碳1462吨，实现航行及靠泊装卸全环节零污染。为适配港口高效周转节奏，船舶支持高压岸电充电与吊装箱式电池快速换电双模式，补给时间大幅缩短。此外，船载光伏系统与综合能量管理系统协同优化能源利用，可进一步提升绿色能效与运营经济性。

　　值得一提的是，“宁远电鲲”轮系列船建造项目已入选国家发展改革委“绿色低碳先进技术示范项目”，同时作为宁波舟山港多源融合全场景绿色低碳港航试点的重要组成部分，获批交通运输部“绿色低碳交通强国建设专项试点项目”，荣获“21世纪活力·ESG环境友好案例奖”。

　　在智能技术方面，“宁远电鲲”轮同样实现多方面突破。船上搭载智能集成平台、智能航行系统、智能机舱系统和智能视频管理系统，具备实时船周视角、全天候视觉感知、智能航线自主规划、自动避碰预警、人工驾驶与智能驾驶无缝切换等全场景智能功能，可实现精准态势感知与辅助决策，并在既定航线内开展实时路径优化，确保船舶始终保持最佳运行状态。同时，智能系统可实时采集设备和系统感知数据，结合设备运行模型与专业知识库，为船舶提供全方位监测、分析、评估和诊断服务，有效提升设备运维效能与精细化管理水平。该轮已取得CCS i-ship(M，No，I)等智能船舶附加标志。

　　宁德时代总经理苏怡怡在主题演讲中指出，得益于汽车与储能领域成熟电池技术的大规模复用，电动船舶产业正站在爆发前夜。未来10年，从研发、制造到服务，全价值链环节上，中国电动船舶市场整体规模将突破万亿元，各类中大型电动船舶累计建造量有望超过5万艘。内河货船、港口拖轮、客/游船、科考船......电动化渗透将全面加速，一个千帆竞发的万亿级蓝海市场即将全面开启。

　　据陈胜介绍，“宁远电鲲”轮的姊妹船“宁远电鹏”轮会在不久的将来完成试航并交付。届时，两艘船舶将在宁波舟山至嘉兴港航线上实现规模化、常态化运行，为未来电动船舶的发展提供实实在在的示范。

　　在“宁远电鲲”轮项目中，CCS主要承担船舶图纸审查、船用产品检验、船舶建造检验等全流程工mk体育平台作，并同步延伸开展营运前联合安全检查，与各方紧密携手、通力合作，全面保障船舶完工交付、安全首航。从设计审图到建造检验，从系统调试到安全评估，CCS充分发挥自身在船舶规范标准与新能源技术应用领域的技术优势，严格把控每一个环节，确保船舶满足电动推进系统的安全与性能要求。

　　CCS武汉规范研究所审图部副主任朱伟告诉记者，“宁远电鲲”轮存在首创技术与特殊布置，在一定程度上对检验工作提出了难题。然而，挑战的另一面，恰恰是能力的试金石。在此次项目中，CCS的四大核心能力得到集中检验与彰显：一是沿海大容量箱式电源、充换电系统、电动船机舱自动化专项规范科研能力；二是新能源、智能船舶跨领域协同服务能力；三是海洋工况下电池安全、系统联动全流程风险管控能力；四是兼顾技术创新、运营效率与船舶安全的全流程综合服务能力。

　　面对挑战，CCS精准施策、多点发力。朱伟用三句话概括了这场突破，第一，前置深耕服务，从源头把控项目合规。CCS突破传统后置审图服务模式，依托规范科研专业技术优势，提前介入项目研发。针对大容量箱式动力电源核心系统，输出全维度技术指导，优化设备布局与选型方案，明确取证标准，有效缩短设计周期，为新能源船舶的设计合规筑牢根基。第二，强化统筹联动，高质量攻坚重点项目。依托重点项目专项管控机制，打通科研、审图、现场检验业务链路，实现跨部门协同联动与疑难问题闭环处置，逐个攻克电动特种船舶建造技术难点，压实船舶建造质量与安全底线。第三，勇于突破现有规范空白，推动规范迭代。针对“宁远电鲲”轮AUT-0机舱自动化附加标志缺乏审图与检验依据的问题，CCS采用“一船一报”专项方案完成技术论证，助力该轮顺利获取附加标志；针对充换电结合新模式，结合风险评估提出额外安全措施。同时，依托项目实船工程经验，推动《船舶应用电池动力规范》(2025)增补机舱自动化配套要求和箱式电源在船充电要求。用工程实践反哺规范迭代，这正是CCS的担当。

　　客户的认可，是CCS技术服务最有分量的注脚。宁波远洋副总经理钱根峰在接受本刊记者专访时表示，在“宁远电鲲”轮设计、建造至自主航行测试中，CCS给予了大力支持，尤其是在箱式电池系统、智能航行系统与自主航行试验等方面提供了关键专业技术支撑。他坦言，CCS既是行业规范的重要制定者，也是推动绿色智能航运发展的关键技术力量。下一步，双方将围绕绿色能源、智能船舶、自主航行等方面深化合作，推进规范研究、实船验证与数据积累；并在船岸协同、数字化管理、绿色低碳评价和国际规则研究等领域加强协作，共同推动中国绿色智能航运高质量发展，为行业绿色低碳转型贡献更多中国经验。

　　正如朱伟所言，“宁远电鲲”轮助力电动船舶实现从内河向沿海、近海航区的突破，为CCS在电动船舶领域的检验业务深耕与前沿技术攻关筑牢实战根基。依托实船成果，CCS形成纯电池船舶应用的审图、检验流程与风险闭环方案，夯实安全管控能力。同时，聚焦储能安全、船型适配、智能运维等重要问题，联动产业链各方，迭代优化电动船舶规范标准，持续引领行业发展。通过此次项目，CCS进一步强化了科研、审图、检验多方协同机制，打造前置介入、全周期一体化服务模式，为行业提供可复制的全流程技术支撑。

　　“宁远电鲲”轮，是CCS在大容量储能、新型材料与智能系统等技术创新领域的一次有益尝试。通过其所沉淀的经验，CCS打通科研、标准、检验、产业服务的完整闭环，为航运的绿色与智能转型注入持久而不竭的动能。

　　全球航运业，正驶入一场势不可挡的电动化浪潮。各主要国家和地区纷纷落子，国际组织与机构主动作为。路径不同，节奏各异，但方向只有一个——向零碳航运，加速前行。作为国际海事技术的重要参与者，CCS始终深耕规范、标准、科研领域，以扎实的技术积淀与前瞻的规则引领，为全球电动船舶的蓬勃发展贡献着不可或缺的中国智慧。

　　CCS武汉规范研究所电池首席技术专家黄朝霞在主题演讲中指出，全球航运减排已没有退路。IMO 2026年战略修订是重要里程碑，它不仅提高了短期与中期减排目标，更将“近零排放”推向更具约束力的承诺。船东们面临的，是更新船队、转换燃料、加大新技术投资的三重压力。一旦修订落地，全球碳税机制将进入实质讨论，航运业的成本结构将从根本上改写。再看EEDI与CII，实施三年，效果显著：超90%的船舶通过功率限定实现合规；CII评级直接与船舶商业价值挂钩，A级船租金比E级船高出10%以上，且基准线逐年收紧，合规压力与日俱增。市场机制也已在路上，欧盟率先将航运纳入排放交易体系，碳排放不再免费，而成为实实在在的经济杠杆。IMO主导的全球碳税机制虽仍在谈判，但一旦达成，必将成为又一个改变游戏规则的全球性制度。

　　大潮之下，多国和地区纷纷出台支持电动船舶发展的政策，深刻影响着行业节奏。中国凭借持续补贴与基建投入，形成从试点到规模化的完整政策链条，拥有全球超60%的电动船舶，内河航运技术与市场双双领跑。挪威以强力财政与税收政策，几乎实现沿海渡轮的全面电动化。美国通过《通胀削减法案》提供税收抵免，重点推动港口作业船电动化改造。欧盟依托“Fit for 55”计划及FuelEU Maritime法规，提高可再生燃料比例，辅以CEF基金支持港口充电设施与船舶采购，电动船舶集中于短途渡轮与内河航运。这些经验，为全球提供鲜活借鉴。

　　在电动船舶核心技术法规与规范方面，IMO海上安全委员会已启动替代燃料与电池动力船舶统一规则制定，明确顶层方向。IACS正主导全球船级社技术要求统一，锂离子电池系统认可的统一要求已进入最终确认阶段。这意味着，各船级社之间的规范将求同存异，拉平安全底线。在IACS框架下，全球主流船级社结合自身技术积累，均已完成电动船舶专项规范更新，各家标准细节虽有不同，但核心逻辑高度一致，均围绕电池系统安全、动力系统可靠性与性能稳定性三大指标构建要求。

　　正是在这样的行业背景下，CCS立足国内电动船舶产业的快速发展实践，一步一个脚印地走出了自己的路。2014年，CCS发布《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》，这是国际上首部聚焦船用太阳能光伏和磷酸铁锂电池系统的独立规范，标志着中国在船用锂离子电池安全技术研究领域率先“破冰”。2019年，CCS推出《纯电池动力船舶检验指南》，提出安全分级、多层安全防护和消防入包安全理念，首次提出基于风险的目标型电动船舶规范。2023年，CCS推出《船舶应用电池动力规范》，推动安全理念从被动应对转向主动防御，检验方式从静态合规跨越至全生命周期动态监控。2025年底，CCS再度推出新版《船舶应用电池动力规范》，并配套推出锂离子电池、集装箱移动电源、超级电容器等多类材料设备的专项指南，全面覆盖当前产业创新的核心方向。十年磨一剑，CCS用一次次突破，为电动船舶的安全航行筑牢根基。

　　与此同时，CCS创新研发“电池动力船舶数字化辅助检验系统”，构建起基于大数据的电池产品与电池动力船舶数字化检验新模式。这使得CCS船舶检验验证技术能力向数字化方向迈进，也为新能源和绿色技术应用的安全监管、规范法规的持续完善提供扎实数据支撑。

　　展望前路，黄朝霞指出，行业将迎来三大趋势：一是国际规范加速统一，破除区域技术壁垒；二是智能监测与远程诊断成为标准配置；三是全生命周期安全监管纵深覆盖，从生产延伸至回收全程。电池动力船舶正以浩荡之势驶向深蓝，这是一次重塑全球航运格局的深刻变革，CCS正站在这条航道的中央，矢志引领高质量发展，为中国乃至全球航运业稳健驶向零碳未来，注入强劲动能。返回搜狐，查看更多