上周船舶原材料价格走弱，中厚板周均跌0.46%，造船板微涨0.1%，铝板涨1.56%，不锈钢跌0.65%。钢铁方面，中厚板供需双降，市场观望浓厚。有色方面，铝棒加工费下移，交投清淡；电解铜库存大幅去化，现货升水创年内新高。航运方面，SCFI指数结束连涨，周跌4.27%至3184.83点，美西线运力增加致运价回落。行业动态上，宁德时代入股江苏开洋船舶，布局新能源船舶制造及绿色产业链。

　　上周船舶原材料价格有所走弱，中厚板周均价格跌幅0.46%，造船板周均价格小幅上涨0.1%，有色方面，铝板价格有所上涨，涨幅为1.56%，不锈钢跌幅为0.65%，中厚板市场情绪指数有所回升；船舶行业方面，美国进口商集中出货潮逐步消退，加之美西线大量加班船投入、运力持续增加，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续十周上涨。

　　10日Mysteel监测的全国37家中厚板生产企业中，上周开工率88.33%，周环比下降1.67%；钢厂周实际产量168.79万吨，周环比减少3.2万吨；钢厂产能利用率88.73%，周环比减少1.68%；钢厂库存75.35万吨，周环比减少1.55万吨。需求方面，上周中厚板消费量为168.82万吨，周环比减少3.46万吨，消费量月环比减少0.99%。整体来看，市场参与者对后市持谨慎观望态度，目前以出货为主。

　　一方面高温、多雨天气影响区域物流运输效率，货物周转节奏放缓；另一方面市场观望情绪浓厚，贸易商以出货回笼资金为主，多采取议价让利走货，囤货、投机操作基本消失。中间商批量倒货减少，市场以终端直接小单流通为主，整体流通活跃度偏低。

　　据Mysteel热轧板卷全样本调研，热轧板卷上周预计合计影响量为-0.1万吨，本周实际合计影响量为-3.2万吨，下周预计合计影响量为8.3万吨，本周新增一家华北钢厂复产。（本周统计周期2026年7月2日至2026年7月8日；下周统计周期2026年7月9日至2026年7月15日）。

　　铝价反弹上行，现货价格重回2W3上方位，国内6063铝棒力工费日常交易初始报价虽依旧居位偏高位运行，且部分尚有一定挺价情绪存在，但在竞相比价及需求弱化的影响下，加工费整体重心已然有所下移，与此同时，高值随之也陆续有所松动，交投进程中，不乏下调及议价操作，些许持货商更是于开始阶段就呈现了降价抢跑的情形。上周铝棒现货交投不甚理想，铝价止跌上行，但市场对于短时走向仍有存疑感，从而观望氛圈较为浓重，此外，现阶段下游消费转弱运行，采买积极性进一步走低，持货商调价走量也显坎坷。

　　供给端，上周国内铝棒周度产量环比减少，部分棒厂因常规检修、原料縮减及产品转换等因素导致产出体量下滑，不过同样也有铝棒厂商于近期存有增复产的现象，此外，最新一期周产数值虽有些许减量，但相较于去年同期略高，这也说明，当下整体供给端口依旧处于相对高产的运行轨迹中。短期来看，铝棒交易的活跃度令人堪忧，市面出货企业众多，但接货反响欠缺，些许时段出货出货算尚可的反馈却难以遮掩大环境的疲态，加工费的挺价热度逐步降温，后续或逐步以趋弱盘整的走势为主。

　　上周（7.2~7.9）国内市场电解铜现货库存16.99万吨，较2日降3.30万吨，较6日降2.54万吨；上海社库本周表现大幅去库，周内国产货源维持到货偏少局面，加之受台风登陆预期影响，进口铜同样流入补充减少，加之铜价企稳震荡，下游企业逢低补库需求尚可，仓库出库量维持高位；本周来看，受台风影响，进口抵港船期有所延误，同时国产货源到货依旧较少，因此短期社库预计继续表现去库。

　　上周铜价重心上移，现货升水同步表现抬升，由于市场国产货源到货维持偏少局面，加之受台风预期影响，进口铜同样流入补充有限，社库表现大幅去库；且铜价部分时间窄幅震荡，下游企业采购需求尚可，叠加现货流通偏紧，持货商挺价惜售情绪较为mk体育强烈，现货升水亦创下年内新高；本周来看，市场国产货源到货仍相对较少，但考虑到进口盈利窗口打开，后续进口铜流入存在增加空间，且铜价有所走高，下游消费或有所下滑，然临近交割换月，持货商预计维持挺价情绪，整体现货升水持续上行空间有限，或表现偏强震荡运行。

　　美国进口商集中出货潮逐步消退，加之美西线大量加班船投入、运力持续增加，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续十周上涨。根据上海航交所7月10日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌142.04点至3184.83点，周跌幅4.27%，此前连续上涨的四大主要远洋航线运价全面回落，其中美西线跌幅最大。上周，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线%。

　　天眼查信息显示，近日，江苏开洋船舶有限公司发生工商变更，原股东常州市龙城船舶修造有限公司退出，新增宁德时代电船科技有限公司为股东。这意味着宁德时代进一步向新能源船舶制造领域延伸产业链布局。江苏开洋船舶成立于2024年1月，法定代表人邹宇，注册资本7000万元。企业业务覆盖船舶设计、建造、维修、金属船舶加工、新能源船用动力设备制造等全链条业务。目前，该公司由江苏浩泰新能源科技有限公司、苏州丛蓉泓浩创业投资合伙企业（有限合伙）、宁德时代电船三方联合持股。据了解，开洋船舶聚焦新能源船舶制造，产品覆盖集装箱船、散货船、公务艇、纯电动渔船等多个细分市场，已建成年产100艘新能源船舶的制造基地，建造能力位居国内内河新能源船舶领域前列。除了新能源船舶制造和船用动力设备销售外，开洋船舶还积极布局老旧船舶拆解业务，打造“新能源船舶制造—老旧船舶拆解—资源再生利用”的绿色产业闭环。