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產業觀察?把脈港口病灶開具運維良方『碼頭醫生』問診記

发布时间:2026-08-13 16:52:30人气:

  

產業觀察?把脈港口病灶開具運維良方『碼頭醫生』問診記(图1)

  昨日凌晨5時許,天色未亮,一群工作人員便搭乘作業小船行駛在海面。趁著退潮,他們需要深入天津港的碼頭下方開展作業,全力做好各項准備,迎戰臺風“白海豚”後續影響。

  常年紮根海上,用一身藍色工裝代替白大褂,專門“診治”碼頭等港口基礎設施的各類隱患他們就是來自交通運輸部天津水運工程科學研究院水運工程試驗檢測中心(以下簡稱試驗檢測中心)的“碼頭醫生”。

  “抓緊時間下船,現在水位低、風浪小,正是檢查碼頭下部結構的好時機。等潮水漲起來,一些處於潮位變動范圍內的構件又會沒入水中。”試驗檢測中心副研究員齊廣政對身旁的同事叮囑道。

  “在港口,大家日常看到的是巨輪穿梭、貨物裝卸的繁忙景象,很少有人會關注碼頭結構本身的安全狀況。”齊廣政說,碼頭長期處於復雜的海洋環境和高強度生產作業條件下,一些細微病害如果不能及時發現和處置,日積月累,就可能影響結構安全和泊位正常運行,“我們的工作分兩種情形,要麼趕在病灶出現之前,提前排查、消除隱患;倘若問題已經顯現,便綜合整體情況研判,篩選最優處置方案。”

  這群“碼頭醫生”所在的試驗檢測中心坐落於天津,近50年來始終駐守港口一線,起初依托天津港開展業務,隨後逐步覆蓋京津冀,目前足跡已遍布全國乃至海外諸多港口。

  眼下,試驗檢測中心承接的秦皇島港多座碼頭耐久性提昇合作項目即將驗收。今年已是該中心與秦皇島mk体育平台港合作的第20年。自2006年起,試驗檢測中心就協助該港口進行體檢、改造、維護等工作。

  “秦皇島港有一個大碼頭,始建於十九世紀末,後來荒廢了很久。”試驗檢測中心主任劉海成回憶起早期該中心與秦皇島港口合作的經歷,“當時,他們覺得荒廢太可惜了,希望把它改成旅游碼頭,找到中心求助。我們給碼頭做了全面檢測,並制定了維修和改造方案,現在這個碼頭已經成為年吞吐量超過500萬人次的旅游碼頭,並獲評4A級旅游景區。”

  一次次成功的改造修繕,讓雙方合作愈發深厚,津冀兩地水運協作持續走深,試驗檢測中心也憑借過硬的專業口碑,贏得了港口方的高度信任。

  近期,秦皇島港還遇上了棘手難題:每逢大雨過後,碼頭前沿總會冒出黑水,環保督察頻頻上門,可工作人員反復巡查,始終找不到滲漏源頭。“看得見的是黑水外溢,看不見的是地下隱蔽病害,盲目動手修不僅浪費錢,還解決不了根本問題。”齊廣政告訴記者,接到求助後,他帶著團隊第一時間趕赴現場,安排潛水員水下勘測、打孔監測、水質溯源,終於查清,原來黑水是堆場積水向地下滲透、從碼頭結構縫隙湧出所致。

  找准病根,怎麼治成了關鍵。團隊先後拿出三套方案,最貴的耗資千萬元,能徹底整改,但性價比很低。“修碼頭切忌一味開大藥方,精准把脈、對癥下藥纔是關鍵。”齊廣政權衡利弊,敲定了僅百萬元的修理方案。團隊找到一款兼顧彈性、強度等特性的水溶性聚氨酯化學灌漿材料,修補縫隙,完美解決滲水污染難題。從排查溯源、制定方案,到督導施工,一套流程下來,用最小的代價治愈了頑疾。這套成熟經驗,後來陸續用到了福建等多地港口的病害整治中。

  劉海成告訴記者,除了天津港、秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港等京津冀地區的港口,該中心還與青海、新疆等地區的內陸港口以及小型旅游觀光碼頭合作。他介紹,港口水工建築物常規設計使用年限為50年。當前,全國碼頭泊位總量超2萬個,其中服役年限超過20年的已然過半。與此同時,國內航運行業飛速發展,船舶噸位持續攀昇,不少港口原有硬件標准難以適配現有航運需求,昇級改造迫在眉睫。“國內大量港口正遭遇設施老化的困擾,昇級改造已是普遍需求。”他說,受這一趨勢影響,試驗檢測中心承接的碼頭檢修運維項目數量,每年都以10%至20%的增速穩步增長,今年項目總量預計突破100個。

  為適配增長的港口運維需求,破解傳統人工排查效率有限、事後搶修的局限,從去年年底開始,試驗檢測中心依托近50年來積攢的碼頭檢測、整治的經驗,著手開發了一款智能體,預計今年年底上線。這款智能體可以針對各類碼頭病害進行問診,快速匹配最優處置方案,進一步推動港口運維從過去的被動維修,轉向提前預判、主動預防。與此同時,該中心正探索運用無人機、無人船等設備,研發推廣智能檢測技術和成套產品,還牽頭參與編制了《水運工程水工建築物檢測與評估技術規范》《港口基礎設施維護技術規范》等幾十項行業標准和規范。

  “未來,我們將持續研發迭代碼頭智能檢測技術,依托數字化、智能化手段深挖水上、水下隱蔽病害,不斷完善港口全生命周期運維體系,以硬核科研實力護航京津冀乃至全國港口平穩運行。”試驗檢測中心黨支部書記張強說。圖片由受訪者提供(記者 郝一萍)

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