彻底不卷电商外卖业务的刘强东，这回是真的要下海了，且“圆刘强东儿时的梦想”。

　　最近，他的游艇项目传来实质性进展，不再只是发布会的口头规划。9 月 15 日，珠海市生态环境局官网公示环评审批公告，刘强东旗下探海游艇珠海基地配套产线环评正式获批。

　　这份批复，意味着年初官宣的50 亿游艇计划，正式踏出落地的关键一步。而项目整体投入，早已突破最初的预期，累计砸向游艇产业的资金将超200 亿。刘强东抛出的目标足够颠覆大众认知：打造平价电动游艇，希望游艇像汽车一样便宜，普通上班族也买得起。

　　在大众固有印象里，游艇从来都是富豪专属的奢侈品，动辄千万起步，后期养护更是吞金巨兽。但刘强东打算打破这套行业固有玩法，把海上奢侈品，做成普通人触手可及的消费品。

　　今年2 月 24 日，刘强东以探海游艇（Sea Expandary）实控人身份现身广州，正式宣布个人入局游艇赛道。

　　这里要划重点：这是刘强东个人出资布局，50 亿启动资金和京东集团相互独立，不占用京东任何资源。他自己定位为项目“产品经理”，只把控顶层战略，日常运营交给专业团队。成了，开辟全新赛道；就算不及预期，也不会动摇京东主业，进退空间很大。

　　按照规划，探海游艇采用“深圳总部 + 珠海智造基地” 双核心布局。深圳设立中国总部，负责品牌运营、供应链统筹、人才招揽和全球市场拓展，还会参与码头配套设施建设，打造 “游艇 +” 滨海业态；珠海基地主攻新能源动力、智能航行、新型船体材料、内饰研发制造，目标打造立足大湾区、辐射全球的游艇产业示范基地。

　　本次环评落地的基地位于珠海经开区装备制造区。需要注意，获批的并不是游艇总装车间，而是零部件配套产线 万元。

　　7 月，探海游艇青岛分公司注册成立，业务聚焦游艇销售、租赁、港口运维等服务端业务，负责面向 C 端消费者，补齐大众体验场景。

　　8 月 17 日，探海完成福建天行者游艇（OceanWalker）80% 股权收购交割。天行者是国内新锐游艇厂商，拥有成熟生产基地、完整产品线，经销商网络覆盖北美、欧洲、中东、东南亚。收购完成后，探海直接拿到现成产能、成熟产品线与海外经销渠道，省去数年建厂、打磨产品、拓展海外渠道的时间。

　　海外布局同步推进。今年5 月，探海斥资 4913.5 万欧元（约 3.87 亿元），收购欧洲老牌豪华游艇服务商 Camper & Nicholsons 相关资产。这家企业创立于 1782 年，拥有两百多年历史，手握全球顶级高净值船东资源，业务覆盖豪华游艇销售、托管、租赁。网友调侃，这笔收购相当于拿到欧美富豪海上社交圈的入场券。

　　一条覆盖研发设计、智能制造、全球销售、停泊维保、海上运营的完整游艇产业链已经搭建完成。

　　中国是全球第一造船大国，大型货轮订单常年领跑全球，但高端游艇市场90% 以上份额被欧美企业垄断。国内游艇企业大多体量偏小，研发投入不足，大多只能复刻传统燃油游艇，核心零部件长期依赖进口。

　　避开欧美深耕百年的燃油游艇赛道，重仓新能源+ 智能游艇实现换道超车。传统燃油游艇噪音大、尾气污染，维保、燃油成本居高不下，叠加全球海洋环保政策收紧，燃油游艇的增长天花板越来越明显。而全球新能源游艇渗透率仅20%，欧美品牌大多停留在概念阶段，没有成熟量产体系。依托国内成熟锂电、电控、电机供应链，国产电动游艇有机会实现技术突围。

　　高端订单盈利，反哺平价产品研发。项目启动之初，探海就拿下5 艘 72 米双体大型游艇订单，单船均价 6000 万欧元，主打海外高端客户。高端定制业务可以快速带来营收，支撑新能源游艇、平价艇型的研发投入。

　　纯电动游艇零尾气、低震动低噪音，还可以搭配太阳能辅助发电，降低长期使用成本；AI 智能航行支持智能避障、自动泊船，降低普通人驾船门槛。

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